DTC B18FD或B18FF

DTC 说明

B18FD:

右侧发动机舱盖执行器展开环路

B18FF:

左侧发动机舱盖执行器展开环路

诊断故障信息

电路	电阻过小	电阻过大	开路	对搭铁短路	对电压短路	信号性能
右侧发动机舱盖执行器 – 低电平控制电路	B18FD 1A	B18FD 1B	B18FD 13	B18FD 11	B18FD 12	—
右侧发动机舱盖执行器 – 高电平控制电路	B18FD 1A	B18FD 1B	B18FD 13	B18FD 11	B18FD 12	—
左侧发动机舱盖执行器 – 低电平控制电路	B18FF 1A	B18FF 1B	B18FF 13	B18FF 11	B18FF 12	—
左侧发动机舱盖执行器 – 高电平控制电路	B18FF 1A	B18FF 1B	B18FF 13	B18FF 11	B18FF 12	—

电路/系统说明

只有当出现一个有效的、其能量能够触发执行器展开的信号时，行人发动机舱盖铰链执行器才展开。在受伤风险低的情况下，或在发生如车与车碰撞之类的严重事故情况下，不应该展开发动机舱盖执行器。当车辆受到正面行人碰撞的力量足够大时，K36 约束系统控制模块将允许电流流过展开回路，以展开 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器。K36 约束系统控制模块对展开回路执行连续诊断测试，以检查电路是否正常导通以及是否对搭铁短路和对电压短路。发动机舱盖执行器连接器内使用了 2 个短接棒，在发动机舱盖铰链连接器断开时，将高电平和低电平控制电路同时短路。这有助于防止执行器在维修时意外展开。

运行 DTC 的条件

点火电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B18FD 1A 或 B18FF 1A

K36 约束系统控制模块展开回路的漏电阻小于 3.5 k Ω，持续 2.5 秒。

B18FD 1B 或 B18FF 1B

K36 约束系统控制模块展开回路的电阻大于 7.2 Ω，持续 2.5 秒。

B18FD 13 或 B18FF 13

K36 约束系统控制模块展开回路的电阻大于 3.1 Ω，持续 2.5 秒。

B18FD 11 或 B18FF 11

K36 约束系统控制模块展开回路的漏电阻小于 3.5 k Ω，持续 2.5 秒。

B18FD 12 或 B18FF 12

K36 约束系统控制模块展开回路的漏电阻小于 1.6 Ω，持续 2.5 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• K36 约束系统控制模块指令驾驶员信息中心显示“Service Pedestrian Protection System（维修行人保护系统）”。
• K36 约束系统控制模块在存储器内存储 DTC。

清除 DTC 的条件

• 设置 DTC 的条件不再存在。
• 经过 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

注意:以下诊断帮助适用于当前和历史 DTC。

连接器定位器 (CPA) 安装不正确或连接器定位不正确会导致短接棒将两个控制电路一起短接。如果设置了带有故障症状字节 11 的 DTC，则检查连接器和连接器定位器，以确保短接棒不会将电路短接在一起。在下列位置使用短接棒：

• F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• 直列式线束连接器
• K36 约束系统控制模块

端子腐蚀或连接器定位不正确可能会导致开路/电阻过大的情况。如果设置了带故障症状字节 13 或 1B 的 DTC，则检查电路端子是否腐蚀或连接器定位是否正确。

参考信息

示意图参考

辅助充气式约束系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

行人碰撞检测系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

控制模块参考以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:参见辅助充气式约束系统维修注意事项。

断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

• F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• B82F 远光灯前部行人碰撞监测传感器
• 线束连接器
• K36 约束系统控制模块连接器

注意:连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确工作。

如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开连接器并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）。该程序将纠正由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。

1.移动下列每个连接器附近的线束时，确认相应故障诊断仪“Hood Hinge Deployment Loop Resistance（发动机舱盖铰链展开回路电阻）”参数一直保持在 2.1 和 4.0 Ω 之间，且未骤升或骤降：

• F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器
• 任意直列式线束连接器
• K36 约束系统控制模块

如果小于 2.1 或大于 4.0 Ω
参见“电路/系统测试”。
如果有骤升或骤降，执行以下程序

• 检查每个连接器端子和线束是否损坏或腐蚀，并在必要时维修
• 将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G 或等同产品，满足上汽通用汽车规范 9986087）涂抹到每个连接器端子上
• 确保每个连接器和连接器定位器正确就位。

如果在 2.1 至 4.0 Ω 以内且未骤升或骤降
2.一切正常

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应主动式发动机舱盖铰链执行器处的下列线束连接器：

• F100L 左侧主动式发动机舱盖铰链执行器连接器
• F100R 右侧主动式发动机舱盖铰链执行器连接器

2.测试控制电路端子 1 和控制电路端子 2 之间的电阻是否大于 25 Ω。
如果等于或小于 25 Ω

2.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X1 线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入 EL-38125-580 中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

2.2 测试两个控制电路之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试下列控制电路和搭铁之间的电压是否低于 11 V：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或高于 11 V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K36 约束系统控制模块处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试相应控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果低于 11 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 25 Ω：

• 控制电路端子 1
• 控制电路端子 2

如果等于或小于 25 Ω

6.1 断开 K36 约束系统控制模块处的 X1 线束连接器。
注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须停用短接棒才能确保测试结果精确。插入 EL-38125-580 中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。

6.2 测试相应的控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果大于 25 Ω
7.在控制电路端子 1 和 2 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.确认相应的故障诊断仪参数“Hood Hinge Deployment Loop Resistance（发动机舱盖铰链展开回路电阻）”小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。断开 K36 约束系统控制模块处的 X2 线束连接器。
8.2 测试各控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K36 约束系统控制模块。

如果小于 2 Ω
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接相应的 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器处的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。
10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除 DTC。在运行 DTC 的条件下操作车辆。
11.确认未设置 DTC B18FD 或 B18FF。
如果设置了 DTC B18FD 或 B18FF
更换相应的 F100 主动式发动机舱盖铰链执行器。
如果未设置 DTC B18FD 或 B18FF。
12.一切正常。

维修指南

在完成诊断程序后，执行诊断修理检验。

• 主动式发动机舱盖铰链执行器的更换
• 控制模块参考以获取 K36 约束系统控制模块的更换、设置和编程信息。